超大型油轮

本周因货量上升使得运力供应收紧,这也让船东们收回部分最近的损失。中东海湾市场上半周价格起伏很小,但周中后运价开始稳步上升。270,000吨货量到中国的运价从国标50急升至国标60,接着再次上涨至国标65左右。目前暂时稳定于国标65-67之间。280,000吨货量到美湾、来去经好望角航线上的运价现在估计在国标36,较上周上涨了5点。西非市场的运价回升了12点至国标64-65的水平。在墨西哥湾,尽管交易有限,基于270,000吨货量,从美湾至中国的运费目前估计刚好超过650万美元,上升了约750,000美元。

苏伊士极限型油轮

此部分船型在西半球市场的运价基本没有变化。130,000吨货量、从尼日利亚至英国-欧洲的运价仍停留在国标72。135,000吨货量、从黑海至地中海的运价仍是国标73。基于140,000吨货量,从中东至地中海航线上,运价下跌4点,现在停留在国标32上下。

阿芙拉极限型油轮

此船型运价所承受的下行压力更大。80,000吨货量、杰伊汉至地中海航线上,运价又下滑了8点至国标80。在欧洲北部,80,000吨货量、穿越北海的运价再次下跌15点至国标92.5。而100,000吨货量、波罗的海至英国-欧洲的运价目前是国标75,较上周下跌了18点。大西洋另一侧,船东们的痛苦愈发明显,因为70,000吨护理、从加勒比海至美湾的运价再跌15点至国标75。70,000吨货量、从美湾至ARA区域的运价下落约13点,至国标72.5-75的水平。

成品油油轮

本周中东海湾的运价水平随保持平稳,但总体上进展依然缓慢,基于75,000吨货量到日本的运价仍徘徊再国标115-120之间。LR1船型也是相似的情况,运价估计接近国标130的水平,基于到日本卸货。37,000吨货量、从英国-欧洲至美国大西洋沿岸航线上,因询盘充足,船东们非常活跃。运价从略高于国标100的位置回升至国标140,Exxon以此价格租下了Torm的船。经纪人们感觉运价还有继续上升的空间。38,000吨货量、从美湾至英国-欧洲的回程航线上也是同样的情形,在美国阵亡将士纪念日假期之前,交易从上周末开始就突然增多。这使得运价从一周前的国标80开始持续走强,目前坐在国标95左右。30,000吨货量成品油穿越地中海的运价继续上涨,涨幅较一周前超过了20点。到西地中海装货的运价普遍维持不动,现在处于国标150-155之间,比如一艘到Skikda装货的油轮以国标152.5的运价成交。到东地中海装货的油轮成交运价在国标172.5-175之间,到黑海装货的运价是国标185左右。