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运价高企!集装箱船市场的火爆行情或持续至2022年!

作者:是张张呀来源:海事服务网CNSS访问:时间:2021-4-17 10:44:55

近段时间,集装箱船市场即期运价一直在极高的水平上下波动,且没有任何回落迹象,甚至昔日沉寂的航线:欧洲 -美国跨大西洋航线,运价开始急速飙升。
  随着苏伊士运河搁浅事故导致集装箱和船舶的可利用率减少,人们对“高企运价回落”时间点的聚焦逐渐从2021年下半年转移至2022年。
  如以往年份,本季度运价较为平稳。尽管不同的运价指数数值不同,但趋势却完全相同:上升或稳定在峰值。德鲁里最新发布的全球集装箱运价指数(WCI)显示,本周该综合指数上涨1%,至4,910美元/ FEU,同比增长221%。
  Freightos波罗的海全球集装箱指数(FBX)上周四报为 4260美元/FEU,稳定在二月创下的历史新高,运价近乎为往年正常水平的四倍。

在美国市场,本月运价变动最大的是西行的跨大西洋航行。Freightos对这条航线的评估显示,运价在3月31日至上周四之间上涨了近50%,涨至3,254$/FEU。

Freightos的研究负责人Judy Levine将这一飙升归因于“强劲的需求和稀缺的运力”。据悉,4月1日由于“超额预订情况”的发生,赫伯罗特宣布本月上半月从北欧驶往美国的八个航次暂停预订。
  在规模更大的亚美贸易中,Freightos显示,远东至美国东海岸的运价6239$/天,创下了历史新高,超过了2月初创下的纪录。而远东至美国西海岸的运价为5052$/FEU,略低于上周三创下的新高。

而在德鲁里每周指数中,从上海到纽约最新评估的运价甚至高于Freightos的评估,为6,705$/FEU,上海到洛杉矶的即期运价则为 4,202$/FEU。

由于亚美航线的火爆,许多美国货运公司也会选择在亚欧航线上运输货物,因而也给亚欧航线带来了相当大的运输量。
  亚洲至北欧的即期运价同比上涨了396%,而亚洲至地中海的即期运价则上涨了317%。 相比之下,德鲁里表示,从上海到纽约和洛杉矶的运价分别同比增长133%和153%。
  就目前来说,当前高涨的运价已超出了预期。2020年年中,许多人分析认为需求将在8月或9月达到顶峰,在第四季度回落。亦或是冬季发生的新冠疫情会打击消费者消费热情。然而,这两种情况都并未发生。分析人士还推测去年的运价暴涨是由于去年春季欧美首次封锁后想一次性补足库存导致的,但即使是现在,零售商仍在不停补货,库存仍然很低。
  德鲁里在周五的研究报告中表示:“以史为鉴,认为市场会迅速降温可能是正确的。但鉴于目前市场处于非寻常时期,我们认为航运公司至少能在接下来的两年内(2021年和2022年)都保持良好的盈利状态。
  德鲁里认为,运价的两大的驱动因素(新冠肺炎推动的商品消费转向和供应链中断)彻底消失会延后。其预计,港口拥堵和集装箱短缺将持续到2021年,而承运人今年将通过签署更高运价的合同来推高2022年的利润。德鲁里表示:“2022年之后,事情可能不会那么容易了。

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